Projekt RESCAR - Robuster Entwurf von Standardkomponenten für Anwendungen in der Automobilelektronik

Robustheit wird in RESCAR erstmals als Zielgröße für die Automobilelektronik spezifiziert und während des gesamten Entwicklungsablaufs von Anfang an berücksichtigt. Dabei ist die gesamte Wertschöpfungskette eingebunden - vom Automobilhersteller (OEM), über den Steuergeräteproduzenten (Tier 1) bis hin zum Halbleiterhersteller (Tier 2).

Der Klimawandel wurde als eines der fundamentalen Probleme heutiger und kommender Generationen erkannt. Folgerichtig wurde als zentrales klimapolitisches Schlüsselziel die Begrenzung des globalen Klimawandels auf 2°C festgelegt. Dafür soll im Verkehrssektor die CO2-Emission um mindestens 20% sinken.
Wegen des dreifach höheren Wirkungsgrades werden Elektroautos einen entscheidenden Beitrag zur Erreichung dieses Zieles leisten. Allerdings ist dafür noch eine Vielzahl technischer Herausforderungen zu lösen. Dazu gehört insbesondere der erheblich gesteigerter Bedarf an die Robustheit der elektronischen Systeme. Die beiden wesentlichen Treiber hierfür sind:
• zum einen die benötigten elektronischen Ersatzlösungen für die sicherheitsrelevanten mechanischen/hydraulischen Elemente des konventionellen Autos,
• und zum anderen die neue Störeinflüsse, die durch die im Elektroauto erforderliche Hochvolt-Leistungselektronik erzeugt werden.
Robustheit wird deshalb in RESCAR erstmals als Zielgröße für den Entwurf genau spezifiziert und während des gesamten Entwicklungsablaufs von Anfang an berücksichtigt. Dabei ist die gesamte Wertschöpfungskette eingebunden - vom Automobilhersteller (OEM), über den Steuergeräteproduzenten (Tier 1) bis hin zum Halbleiterhersteller (Tier 2).
Während früher eine Technologie vor ihrem Einsatz in der Automobilelektronik eine 5jährige Reifezeit im Consumerbereich durchlaufen konnte, führt bereits heute die enorm steigende Nachfrage nach immer höherer Leistungsfähigkeit bei gleichzeitigem Kostendruck zu einem immer früheren Einsatz von neuen Technologiegenerationen. Damit verkürzt sich die Reifezeit zukünftig auf weniger als ein Jahr. Auch von daher gilt es nun mit RESCAR Robustheit bereits im Design zu berücksichtigen. Dazu wird in RESCAR eine gemeinsame Firmengrenzen überschreitende Methodik entwickelt, die einem neuen Anforderungsstandard für Robustheit aufsetzt und möglichst
breit etabliert werden soll.
Durch diese Pionierarbeit ebnet RESCAR den Weg, um die besonders hohen Robustheitsanforderungen für die Elektroniksysteme eines Elektroautos entwickeln zu können, das sich hinsichtlich Komfort, Sicherheit und Fahrverhalten nicht von heutigen konventionell angetriebenen Fahrzeugen unterscheidet und dadurch die notwendige breite Akzeptanz findet, um die klimapolitischen Ziele zu erreichen.

Projektpartner:

• Audi AG
• BMW Group
• ELMOS Semiconductor AG
• Forschungszentrum Informatik (FZI)
• Infineon Technologies AG
• Robert Bosch GmbH

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• beteiligte Forschungsbereiche: SIM